久しぶりに気動車に乗りました！

―智頭急行のスーパーいなば・スーパーはくと―

亀さんは、中学・高校時代、電化されていない国鉄呉線で通学していました。往路は蒸気機関車に牽引された列車でしたが、復路は気動車（ディーゼルカー）でした。

この気動車は、多分、キハ１０系か２０系の車両（注１）だったと思いますが、同じ車両に初恋の女学生のＫ子さんも乗っており、“亀さん、この数学、教えて！”という彼女の声を心待ちにしていたものです。

亀さんは、最近は、秩父鉄道の蒸気機関車に乗ったことはあるのですが、気動車に乗ったことがありませんでした。今は、ＪＲ呉線も電化されているので、田舎に帰っても乗れないのです。

今回の出張で、岡山から鳥取まで智頭急行経由の“スーパーいなば”（上の写真、注２）に乗り、倉吉から姫路まで同じく智頭急行経由の“スーパーはくと”（下の写真、注３）に乗りました。

智頭急行は電化されていないので、どちらも気動車でした。気動車発車のとき特有のエンジン音と振動（注４）は懐かしいものがありました。

しかも、“スーパーいなば”の車両はは振り子機能を持ったキハ１８７系の車両、また、“スーパーはくと”の車両は“山陰地方の交通体系を一変させた”ＨＯＴ７０００系車両で、いずれも鉄道ファンには大人気のようです。

しかしながら、乗客は少なく、駅員に「指定席でなくても、十分座れますよ。」と言われるくらいでした。

なお、“スーパーいなば”は上郡駅で山陽本線から智頭急行線に入りますが、このとき、気動車の進行方向が逆になります。亀さんたち乗客は進行方向を向くように座席の回転しました。

仕事上の旅ですが、なかなか楽しい気動車の旅でしたよ。（記入者：亀さん）

追記：倉吉駅で撮った気動車の写真を載せておきます。それぞれ、キハ４７とキハ１２１の気動車です。そう言えば、山陰本線は、鳥取県内のほとんどの区間が電化されていないんですね。

（注１）キハ１０系：http://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/2445_2446.htm、キハ２０系：http://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/2474-5.htm

（注２）スーパーいなば：http://www.railstation.net/duke/ressha/ltdexp_s_inaba.html、http://www.jr-odekake.net/train/s-inaba/index.html

（注３）スーパーはくと：http://www.railstation.net/duke/ressha/ltdexp_s_hakuto.html、http://player.video.search.yahoo.co.jp/video/1d1800d0c0c713244421f51d734ac7f8、http://www.chizukyu.co.jp/hakuto.htm、http://www.jr-odekake.net/train/s-hakuto/index.html

（注４）鉄道音のページ　ＪＲ気動車編：http://homepage2.nifty.com/e127nomura/sounddc.htm