中高生時代の通学手段と思い出

　　　―大宮の鉄道博物館に行って―

今週初め、孫を連れて、大宮（さいたま市）の「鉄道博物館」（注１）に行きました。ＪＲ東日本が創立２０周年記念のメインプロジェクトとして建設し、昨年の１０月に開館したもので、開館半年で１００万人（休日１万人、平日４千人）の入場者を記録した、人気スポットです。

ＪＲとニューシャトルを乗り継ぎ、１０時の開館直前に到着すると、既に千人以上の行列が出来ていました。ただ、入場は、Suica（PASMO、ICOCA）が使えるので、スムーズでした。

博物館は、ヒステリーゾーンの実物展示やミニ列車運転・運転手ミレーターなどの体験ゾーン、模型鉄道ジオラマ、キッズコーナー、ミニシャトル列車などがありました。

本来は、孫のために行ったのですが、２歳の孫は、展示されている電車や機関車の実物に殆んど興味を示さず、キッズコーナーにある鉄道模型や模型鉄道ジオラマ（注２）に興味を示しました。

むしろ、亀さんにとっては、中高生時代に通学で乗った呉線の列車を牽引したＣ５１蒸気機関車やキハ１１形式の気動車（ディーゼルカー）、さらには、朝、通学途中でよく見たブルートレイン（特急「あさかぜ」）に遭遇して感激しました。（ＩＮＯさん！　ＩＮＯさんの通学路線の山陽本線（注３）は、昭和３７年の電化以降、湘南型電車（国鉄８０系電車）でしたね。）

亀さんは、朝６時３６分発の蒸気機関車牽引の列車に乗って、広島のＳ中・高に行き、広島発１６時４５分の気動車に乗って帰るのが、中高生６年間の日常でした。今は亡き初恋の人も同じ列車で広島の女子中・高に通っていました。（最初の頃は隣り合わせに立って、時々、数学を教えてあげるのが、亀さんの至福のときでしたが、大人に冷やかされて、別の車両に乗るようになりました。）

孫が模型に熱中する合間に、中高生時代の思い出に浸った亀さんでした。（記入者：亀さん）    

（写真）上順に：ニューシャトル、鉄道博物館に入場する人の列、ヒステリーゾーン、Ｃ５１蒸気機関車、キハ１１形式の気動車、特急「あさかぜ」。下順に：模型鉄道ジオラマ（開始前・夕景・夜景）、一号機関車、弁慶号、ミニ運転列車「はやて」

（注１）鉄道博物館のＨＰ：http://www.railway-museum.jp/top.html

（注２）日本一大きいＨＯゲージ模型鉄道ジオラマだそうです。

（注３）山陽本線には、「瀬野八」という急勾配があり、列車の最後尾に補助の機関車が連結され、後押ししていました。昭和３７年の電化以降も、貨物列車は補助の電気機関車が後押ししていました。

（追記）シェリーさんのコメントで、貨物列車用のＤ５１形蒸気機関車（デゴイチ）のことが書いてありました。そこで、Ｄ５１の頭部（鉄道博物館では、入口正面に、その頭部が飾られているだけ）の写真を追加します。あわせて、「貴婦人」と称されているＣ５７形蒸気機関車とブルートレインを牽引していたＥＦ６６形電気機関車の写真も追加します。