江戸時代の運河・見沼通船堀

　　　　―閘門の開閉の実演―

国指定の史跡「見沼通船堀」については、このブログの昨年１月８日の記事（注）で紹介しましたが、今日（２７日）、その通船堀の閘門（木製の関）の開閉実演がありました。

この通船堀は、太平洋とカリブ海をつなぐパナマ運河と同じ閘門式運河で、江戸時代の１７３１年に見沼地域と江戸をつなぐために、荒川（隅田川）の支川の芝川と見沼代用水との間に造られたものです。 我が国でも、高瀬川（京都） などとともに、古い時代のもので、国の史跡に指定されています。

見沼代用水と芝川の水位差が３ｍあります。

芝川からの船が一の関を通過すると、一の関の関枠に「角落板」（２０ｃｍ）を１０枚入れて一の関・二の関間の水位を上げます。これによって、船は二の関を通過できるのです。（船が二の関を通過すると、二の関で一の関と同じ作業をして、見沼代用水と同じ水位を上げるのですが、その実演はありませんでした。）

船が見沼代用水から芝川に下るときは、これと逆で、「角落板｣を外していくと、水位はどんどん下がり、芝川の水位と同じになります。

最後の写真を見ると、一の関のところに、水の痕跡がついており、水位差が分かります。

実演には、多くの人が見学に来ており、国指定史跡「見沼通船堀」の保存への理解が深まったのではないかと思いました。

昔の人の優れた知恵に感心した実演でした。（記入者：亀さん）

（注）０７．０１．０８付の記事「見沼通船堀と飛行船」：http://dankai-hiroba.cocolog-nifty.com/blog/2007/01/post_cf7e.html

（参照）さいたまの歴史散歩「見沼通船堀」：http://homepage3.nifty.com/hoshino/Tsusenbori/Tsusenbori.html。「もぎたてさいたま情報」（８月１３日）：http://www.scvb.or.jp/mogitate/2008/08/tsusenbori08.html